Benzina sempre attorno ai 2 euro al litro anche a Cagliari, e i benzinai non sono di certo felici

Riforma carburanti, benzina coi prezzi proibitivi anche a Cagliari e crisi dei gestori: il settore è a un bivio. L’allarme lo lancia l’Angac: “Tutto fermo dal Governo e Faib, Fegica e Figisc continuano a parlare solo con se stesse”.

Doveva essere il momento della svolta, l’appuntamento cruciale per ridisegnare il futuro di un settore strategico per la mobilità italiana. Ancora una volta, attraverso i canali ufficiali e le dichiarazioni programmatiche, era stato raccontato che la riforma della rete carburanti era ormai vicina, che gli equilibri politici e sindacali necessari erano stati finalmente trovati e che la categoria avrebbe ricevuto, dopo anni di attese, risposte concrete e strutturali.

Invece, il risultato odierno è sotto gli occhi di tutti gli operatori del settore: nessuna riforma è stata varata, nessun intervento di ampio respiro è stato pianificato e le problematiche reali che affliggono i gestori rimangono completamente irrisolte. L’unica decisione tangibile adottata dalle istituzioni è stata l’ennesima proroga delle accise, un provvedimento temporaneo che non affronta i nodi strutturali del mercato.

La crisi della rete carburanti: margini ridotti e impianti a rischio

Nel frattempo, la base della categoria continua a soffrire quotidianamente. La situazione economica dei punti vendita in Italia ha raggiunto livelli di criticità allarmanti. I gestori si trovano a fare i conti con:

• Margini di guadagno sempre più ridotti, schiacciati tra le strategie di prezzo delle compagnie e l’alta fiscalità.
• Costi di gestione in costante aumento, trainati dalle spese energetiche e dagli adempimenti burocratici.
• Concorrenza sleale e fuori controllo, spesso legata a fenomeni di illegalità nel settore dei combustibili o all’espansione incontrollata di forme di vendita che penalizzano il servizio tradizionale.

Il risultato di questa combinazione di fattori è la chiusura progressiva di numerosi impianti e l’isolamento dei gestori, lasciati soli ad affrontare una crisi che dura ormai da anni e che mette a rischio migliaia di posti di lavoro.

LEGGI ANCHE: Caro carburanti, gestori in rivolta a Cagliari: “Basta fango sui benzinai”

Il distacco delle sigle storiche dalla base dei gestori

Di fronte a questo scenario, appare necessario fare chiarezza ed esprimere una verità scomoda ma evidente. Mentre migliaia di gestori sul territorio chiedono ascolto, confronto e una partecipazione attiva alle decisioni, le storiche organizzazioni di categoria – FAIB, FEGICA e FIGISC – sembrano essersi rinchiuse in un vero e proprio palazzo di cristallo. Queste sigle appaiono sempre più distanti dalla realtà quotidiana delle aree di servizio.

Il dibattito settoriale continua a svilupparsi quasi esclusivamente all’interno di tavoli riservati, stanze istituzionali e comunicati stampa formali. Al contrario, dalla base dei lavoratori sale una richiesta diametralmente opposta, fondata su tre pilastri fondamentali:

1. Trasparenza: I gestori esigono di conoscere l’esatto ordine del giorno e i contenuti reali discussi con i rappresentanti del Governo e dei ministeri.
2. Informazione: È forte la necessità di capire quali compromessi o soluzioni si stiano profilando ai tavoli di negoziazione.
3. Partecipazione: La base rivendica il diritto di incidere direttamente sulle scelte strategiche che determineranno il futuro economico delle proprie attività.

La sensazione diffusa è che la voce reale della categoria venga ascoltata sempre meno dai vertici sindacali tradizionali. Una riforma che nasce senza il coinvolgimento diretto e trasparente di chi opera quotidianamente sulle colonnine rischia di rivelarsi un progetto puramente teorico, costruito sulla carta e del tutto scollato dalle reali dinamiche commerciali e operative della rete.