Cagliari, spunta la pista ciclabile al Quartiere del Sole: corsia tra parcheggi e auto
In via del Sole ecco due lunghe linee tratteggiate, il dibattito si accende subito. E, via social, arriva la conferma: "Corsia, nessun senso unico"
Cagliari, pista ciclabile anche al Quartiere del Sole, in via del Sole
Un colpo di vernice bianca, due lunghe linee tratteggiate che corrono parallele al marciapiede e, nel giro di poche ore, il Quartiere del Sole di Cagliari si ritrova al centro di un’accesa disputa social.
La novità è comparsa improvvisamente in via del Sole: una nuova corsia ciclabile che si snoda in uno spazio decisamente millimetrico, stretto tra la fila dei parcheggi regolamentari e il flusso delle auto in transito.
Tanto è bastato per far saltare sulla sedia residenti, automobilisti e amanti delle due ruote, trasformando la via in un laboratorio di discussione a cielo aperto e, inevitabilmente, in un ring virtuale sui canali social.
La viabilità cagliaritana, d’altronde, non è nuova a scossoni e rivoluzioni che ridefiniscono gli equilibri tra pedoni, ciclisti e automobilisti.
Ma il caso di via del Sole ha un sapore diverso, perché tocca un quartiere storicamente residenziale, caratterizzato da ampi spazi ma anche da un equilibrio precario quando si parla di gestione della sosta e sicurezza stradale.
Il blitz della vernice: cosa sta succedendo in via del Sole a Cagliari
I residenti si sono svegliati con una segnaletica orizzontale fiammante. Chi si aspettava una pista ciclabile in sede propria, protetta dai classici cordoli in gomma o da barriere fisiche, è rimasto deluso.
Tecnicamente, infatti, non si tratta di una “pista” nel senso più restrittivo del termine, bensì di una corsia ciclabile (introdotta dalle recenti riforme del Codice della Strada), delimitata da una striscia bianca discontinua.
La sua caratteristica principale? È “valicabile”. Significa che le auto possono temporaneamente occuparla se lo spazio di manovra lo richiede, ma la precedenza resta sempre e comunque ai ciclisti.
La nuova corsia è stata disegnata sul lato destro della carreggiata, posizionandosi esattamente a ridosso degli stalli di sosta. Una scelta progettuale che ha immediatamente sollevato i primi dubbi pratici: cosa succede quando un automobilista apre la portiera senza guardare nello specchietto retrovisore? Il rischio dell’effetto “portierata” per chi viaggia in bicicletta è il primo argomento rimbalzato nelle chat di quartiere.
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Sul punto, con un commento pubblico via social, interviene la consigliera comunale Francesca Mulas Fiori, di Alleanza Verdi Sinistra: “Confermo, corsia ciclabile ricavata nella corsia carrabile. Nessun senso unico e nessun ostacolo a chi vuole continuare a usare auto”.
